杭州鐵路南站擴建方案目前有了最新進展，昨天商報記者從杭州市規(guī)劃局蕭山分局處得到證實，國際知名設(shè)計機構(gòu)德國GMP建筑事務(wù)所（GermanyGMPArchitects）的設(shè)計方案成為新鐵路南站的藍本，項目預(yù)計建設(shè)工期為兩年（2012-2014）。



前幾天，世界建筑新聞網(wǎng)掛出一條消息稱，德國GMP建筑事務(wù)所在杭州鐵路南站擴建方案的國際競標中拔得頭籌，將擔綱該項目的設(shè)計任務(wù)。

據(jù)了解，德國GMP建筑事務(wù)所是全球前五大建筑設(shè)計事務(wù)所之一，作品遍布全球，在中國曾擔綱過中國國家博物館改擴建工程、上海東方體育中心等項目的設(shè)計。

按照規(guī)劃，未來的南站將成為一個集鐵路、長途汽車、公交車、出租車、地鐵、公共自行車等多種交通工具為一體的杭州南部交通樞紐。

按照方案，新鐵路南站擴建項目在錢塘江南岸蕭山區(qū)現(xiàn)在的杭州南站原址進行，項目的工期為2012年—2014年。市規(guī)劃局蕭山分局辦公室的負責人說，具體的動工時間要根據(jù)車站周邊的拆遷等工作的進度來確定。

設(shè)計方案細節(jié)也有披露：新鐵路南站規(guī)劃建筑面積90000平方米，站臺數(shù)7個，軌道21條。

建筑的設(shè)計風格將重拾杭州傳統(tǒng)建筑的形式:基座采用灰色花崗巖，主樓的白色墻壁將候車大廳的層面圍合在內(nèi)，立式鏤空百葉環(huán)繞其間，刻畫出中國古典窗欞的情趣意象。

建成之后，旅客可以通過車站前廳抵達建筑的東側(cè)和西側(cè)。無柱候車大廳長200米，高18米，日光透過屋面射入室內(nèi)，車站內(nèi)布局一覽無余，為旅客創(chuàng)造良好的方向辨識感，旅客通過手扶電梯和普通電梯可到達候車層面下方的7個站臺。

其實杭州鐵路南站并不是GMP建筑師事務(wù)所完成的唯一火車站項目。除歐洲最大的立體十字交叉火車站——柏林中央火車站外，同為GMP設(shè)計的天津西站已在2011年竣工，作為京滬高鐵線上的新樞紐投入使用。